|
|
 |
Архів:
|
|
| Реставрація та ремонт ретро-трамваїв |
| (2007-07-03) |
| Останнє оновлення: 2007-08-02 16:03 EET |
 На початку історії громадського транспорту, десь в 1889 році, електричний трамвай був справжнім дивом. У ті часи, навіть і імператори їздили на трамваях, зрозуміло у спеціальних вагонах, побудованих лише для них. Наприклад, для кайзера Франца-Йозефа віденські майстри побудували вагон на дубовій основі, а інтер'єр був з трояндового дерева. Відповідний трамвайний вагон мав чотири великі плюшеві крісла, прикрашені головами левів та надзвичайними орнаментами. Опалення вагону здійснювалось за допомогою чавунного котла, їз прикрасами у формі квітів та з ручками зі слонової кістки. Вагон мав комплексну вентиляційну систему, що забезпечувала високий рівень комфорту його пасажирам. Усі чотири вікна вагону були затіненні, щоб кайзера не турбували перехожі. 
Це лише один з кількох тисяч вагонів такого типу, побудованих після виникнення нового транспортного засобу. Зрозуміло, що не всі вагони були однаково прикрашені, але кілька з них, що збереглись до наших днів, є справжніми перлинами для нас, пасажирів сучасних трамваїв з твердими пластиковими сидіннями та розписані незрозумілими малюнками графіті.
 У Яссах, 12 людей зуміли повернути до життя кілька надзвичайних трамвайних вагонів, які можна побачити зараз по вулицях міста. Доріан Джеба начальник відділу реставрації каже, що в Яссах відроджується гарне минуле. “У 1997 році, до 100-річчя від заснування Дирекції з питань трамваїв та електрики міста Ясси, було прийнято рішення відреставрувати трамвайний вагон, що їздив містом у ті роки. Ми не мали якоїсь технічної документації, на базі якої можна б було працювати, за винятком однієї фотографії, яка нам дуже допомогла. Таким чином, нам вдалось відреставрувати вагон № 1 AEG модель 1898 року, що у минулому можна було зустріти у Відні, Парижі, Барселоні, Берліні, інших містах Європи й навіть Південної Америки. 
У травні 1998 року, в Бухаресті був відреставрований трамвай для Австрії, а на церемонію його передачі австрійцям були запрошені представники всіх державних управлінь. Тоді я сказав австрійцям, що вагон відреставрований в Яссах гарніший. У серпні, представник Австрії приїхав в Ясси, побачив той вагон який йому дуже сподобався та ми уклали договір про реставрацію чотирьох вагонів: перший електричний вагон запущений у Відні, що мав і причеп, вагон, що з початку використовувався як кінний трамвай, побудований в 1873 році. Цей тандем відомий в Австрії, як перший транспортний засіб, що їхав віденськими площами. Потім ми відреставрували перший повністю закритий вагон, в якому водій трамваю мав окрему кабіну, а після цього відреставрували вагон типу L 1918 року випуску, одразу після Першої світової війни. Це був перший прототип сучасного трамваю, що їздив у Відні до 1984 року.”
 На жаль черва точить і рідкісні породи дерева, а міль об'їдає найвишуканіші тканини. Іноді не можна говорити про реставрацію, а про відбудову, каже Доріан Джеба. “Були вагони, від яких залишились лише окремі складові елементи. І в цих випадках не йдеться про реставрацію, а про відбудову, коли використовуються лише на 50% оригінальні запчастини 1900 року випуску. Усе решта робимо ми. Дерево, з якого були побудовані ці вагони, зазвичай гниле. Ми отримуємо лише металеве шасі, яке служить як основа для розміщення двигуна, гальм та інших систем управління вагоном. Верхню частину вагону, із дерева ми робимо заново. Австрійці дуже добре зберегли технічну документацію цих вагонів, в якій можна знайти абсолютно всі деталі, навіть і технічні характеристики шурупів для дерева. На шасі ми ставимо дубову основу та використовуємо лише мідні шурупи, тому, що мідь не ржавіє та не псує дерево. У будівництві вагонів типу A, наприклад, що першими їздили у Відні, використовувалась деревина рідкісних порід.  Такий вагон не виглядав як сучасний трамвай, з внутрішнім пластиковим корпусом, а був справжнім мистецьким твором. Усі сидіння для пасажирів робились з червоного дерева та клена.
Щоби врятувати “минуле від смерті”, потрібні спеціалісти-реставратори, спроможні дотримуватись всіх технічних вказівок понад сторічної давності, але перш за все, бажання відновити гарне минуле. У ході зустрічей з експертами в цій галузі, інженера Джебу часто запитують де він знаходить моделі над якими працює.  Він відповідає, що дуже часто з початку робиться технологічне проектування, а потім відтворюється кожна складова окремо. Виконуються технічні малюнки, уважно аналізуються фотографії. Іноземні експерти не розуміють, як кільком особам вдається зробити те, що закордоном роблять цілі групи інженерів, університетських викладачів, кандидатів наук тощо… Доріан Джеба: “Нас 12 людей, які займаються реставрацією, всі вони професіонали. До тепер було відреставровано 10 вагонів для Австрії та можу сказати, що австрійці дуже задоволені тим, що ми робимо в Яссах. Зараз уклали договір на реставрацію 11 вагонів. Австрійський партнер спробував навіть закупити наше товариство, щоби нас не забрали інші музеї Європи.  У Європі діють 169 трамвайних музеїв. Австрійців вразило те, що тут в Яссах збереглось оригінальне обладнання та устаткування з 1900 року. Інститут консервації та музейної справи ЄС рекомендує, щоб реставрація здійснювалась наскільки можливо за допомогою оригінального устаткування та методами 1900 року.”
Шикарні вагони, відреставровані в Яссах, їздять зараз вулицями Відня. Вони вражають декоративними орнаментами, прикрашені різьбленням, позолотою та інкрустаціями, фанера - з російської липи, а сидіння зроблені з червоного дерева та платана. Із зовні, верхній шар позолоти покритий лаком для захисту покриття, а сильний блиск перетворює трамвай на справжню біжутерію на колесах. Усі віконні аксесуари, ручки дверей, зроблені з відшліфованої бронзи. До кінця поточного року, група ясських реставраторів планує поставити на колеса ще 4 такі вагони. Їх можна буде побачити у Відні та в Парижі, і навіть в Румунії, якщо хтось з вас побуває в Яссах.
Автор: Андрея Демірджан
|
|
| |
WMA |
|
64kbps : |
1
2
3
|
|
|
128kbps : |
1
2
3
|
| |
MP3 |
|
|
64kbps : |
1
2
3
|
|
|
128kbps : |
1
2
3
|
| |
AAC+ |
|
|
48kbps : |
1
2
3
|
|
|
64kbps : |
1
2
3
|
 Старий логотип ВСРР |
2025-04-04
Print
Слухати