Вот мнение председателя ассоциации этого профиля, Джордже Кулды о велосипедных дорожках в столице.
«Появились в результате наших требований различные велосипедные дорожки. Это собственно только полосы, которые должны рекомендовать только использование велосипедов, там где это возможно. Они неправильно названы велосипедными дорожками. Согласно международным стандартам, настоящие велосипедные дорожки являются путями сообщения, специфичными для велосипедов, полностью отдельными от дороги и тротуара. Относительно сети, существующей в данный момент в Бухаресте и не только, можно сказать, что она является компромиссом, основанным на устарелом румынском стандарте, который уже недействителен.»

На дорогах нет пока что в Бухаресте отдельные полосы для велосипедистов. Кроме того, для представителя Организации по поддержке альтернативного транспорта в Румынии, Мариана Ивана, это решение является только частичным.
«Велосипед является альтернативой к автомобилю. Посмотрим немного на то, что происходит в городе Сибиу, в настоящее время. Там, примерно 4 года назад, начали появляться велосипедные дорожки. Постепенно, они начали расширяться и занимать больше места, предназначенного для автомобилей. Почему ? Потому что в этом смысл велосипеда: быть альтернативой к автомобилю. Когда число машин снизится, велосипедные дорожки будут развиваться.»

Более того, Бухарест сталкивается также и с другой проблемой. Велосипедные дорожки являются не только несоответствующими, но и незаконными. Согласно Уличной администрации, из 117 километров подобных дорожек, в последние 12 месяцев дорожной полицией были обнаружены 8 незаконно устроенных велосипедных дорожек. На этот аспект обратила внимание и Организация по поддержке альтернативного транспорта в Румынии, которая обнаружила более 100 километров незаконных дорожек в Бухаресте.

Мариан Иван предоставил подробности об этом.
«Дорожки исходят из проекта, который первоначально был хорошим, однако его инициаторы были устранены, когда проект был осуществлен. Тогда начали возникать различные ошибки. Проектировщики дорожек не пошли на место их устройства, а ориентировались только по карте. А рабочие получили проект, который не соответствовал реальности и в конечном итоге, они сами приняли решение о маршрутах. Это случилось в 2008 году, когда уличная администрация могла отказаться принять первые 11 дорожек, поскольку они не соответствовали проекту и всем нормам, касающимся дорожек в Бухаресте. Мы начали с 2011 года подавть заявления об этой ситуации и в то время, как полиция ликвидировала дорожки, уличная администрация принимала другие 29, которые были не только несоответствующими, но и намного более дорогостоящими. Так началась наша война с властями.»

27 октября, ассоциации велосипедистов организовали марш в Бухаресте, в знак протеста против несоответствующей велосипедной инфраструктуры. По этому случаю была подписана петиция, предназначенная для местной общественной администрации и политических партий, в которой требовалось создание в столице соответствующей инфраструктуры. Кроме того, Уличная администрация сообщила, что в Мэрии столицы была создана комиссия, в состав которой входят представители Уличной администрации, Мэрии столицы, Дорожной полиции и неправительственных организаций, ввиду принятия решения о местах, где будут созданы велосипедные дорожки.